泛塞封-恒耀密封(在线咨询)-HVE高速旋转泛塞封：

耐腐蚀泛塞封取决于腐蚀介质，普通油类用NBR丁晴橡胶都可以满足，但是涉及腐蚀性比较强的环境，例如：强酸、强碱、有机溶液等等，普通橡胶材质满足不了，可以考虑用FFKM全氟醚橡胶或者PTFE聚四氟乙烯，这两中材质几乎可以满足所有化学腐蚀场合，材质的软硬度不一样，FFKM全氟醚橡胶硬度一般在70到90度，HVC孔轴两用泛塞封，适用做O型圈或者垫圈类；PTFE聚四氟乙烯材料要硬一点，HVA轴用泛塞封，一般采用机加工车削，不需要模具费。如需要详细的材质介绍，请致电我司索取。

如何选用点胶机弹簧密封圈的弹簧?

金属弹簧又称蓄能弹簧，为密封圈供应弹性及补偿。它能使密封件在弹簧弹性范围内具有永远弹性，并且受工

作温度、压力或工艺变卦的影响小。

弹簧负载影响密封件的密封力、磨擦和磨损率。变形范围决定泛塞封遭受磨损和补偿沟槽尺寸的变卦才干。

V型弹簧密封圈：V型弹簧密封圈是泛塞封里规范型的弹簧，泛塞封，广泛用于各类泛塞封傍边。弹簧截面呈V型，使其负载汇合在密封唇的前缘，HVE高速旋转泛塞封，使密封件有牢靠的擦拭。V型弹簧具有中等负载和较大变形范围，能够供应更大的补偿范围，对轴、孔的跳动、偏心容忍程度较大。

注意LNG密封圈气化后温度对发动机的影响LNG密封圈车辆在运行中，LNG密封圈需要热能来汽化，罐车防波板使之由低温液态成为常温气态(约25～45℃)，罐车防波板常规手段则是利用发动机循环水来加热LNG密封圈，当发动机处于怠速和暖机工况时，发动机循环水温度低，不利于LNG密封圈汽化，使汽化后的燃气汽车温度低密度大，当发动机处于冷车重负荷工况时，容易产生燃气过浓使发动机产生耗气量超标或爆震。LNG密封圈发动机使用技术条件1)水箱不得缺水，正常水温75～90℃，超高时可淋水降温。2)中冷器内外应清洁，出气温度应<50℃超高时可淋水降温。3)发动机高速时增压中冷后输出空气压力应符合规定。4)发动机怠速时进气岐管压力应低于-0.056MPa(<40KPa)。恒耀厂家都是现货供应， 使用寿命长，质量可靠， 进口原料自主研发产品。

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